SRC柱の主筋と鉄骨の関係
前回までの説明では、鉄骨鉄筋コンクリート造(SRC造)の柱について、足元納まりを含めた基本的なパターンを紹介しました。 鉄骨の形状はコラム柱にはなりにくく十字形のが採用されやすいとか、足元の納まりは周囲の鉄筋とセットで考えられるとか。 このあたりの具体的な話については、鉄骨と鉄筋コンクリートとの関係を考えると、何となく納得ができるのではないかと思います。 鉄骨鉄筋コンクリート造というからには、やっ […]
前回までの説明では、鉄骨鉄筋コンクリート造(SRC造)の柱について、足元納まりを含めた基本的なパターンを紹介しました。 鉄骨の形状はコラム柱にはなりにくく十字形のが採用されやすいとか、足元の納まりは周囲の鉄筋とセットで考えられるとか。 このあたりの具体的な話については、鉄骨と鉄筋コンクリートとの関係を考えると、何となく納得ができるのではないかと思います。 鉄骨鉄筋コンクリート造というからには、やっ […]
SRC造の場合の鉄骨足元の納まりについて前回は少し説明をしましたが、アンカーボルトで柱の足元を固定する考えはS造と同じでした。 アンカーボルトのサイズや本数が違う場合もありますが、条件が違ってくれば内容が違うのも当然なので、そこはそれ程変な事ではないと思います。 ただ、鉄骨の周囲に鉄筋コンクリートを巻いていくという考え方があるので、S造の場合に一般的だったコラム柱を採用するのは難しくなってきます。 […]
前回は鉄骨鉄筋コンクリート造という構造が持っている特徴を取り上げて、納まりが複雑になりがちな部分についても少し紹介をしました。 鉄筋と鉄骨の関係を明確にしていく必要があって、しかも鉄骨の製作は出来るだけ急ぎたいから検討も当然急がないといけない。 こうした苦しさがSRC造にはあるんです。 ここでもう一度SRC造についての内容をまとめると… ・鉄筋コンクリートの中に鉄骨が入る構造である ・メリットも多 […]
前回は鉄骨柱のジョイント位置検討、節割りの考え方を取り上げてみましたが、鉄骨にジョイントが色々と入る理由は納得がいくものだったと思います。 もっとジョイントが少なければ、構造体としてもその方が良いのですが、運搬などの現実を考えるとなかなかそうもいかないものなんです。 トラックの性能や荷台の考え方など、将来運搬のやり方に何らかの革命的な方法が編み出されたら、間違いなく鉄骨のジョイント位置も大きく変わ […]
鉄骨は出来るだけ工場で一体として製作した方が効率が良い、という話を前回は取り上げました。 これを少し極端な考え方で表現すると、建物全部の鉄骨を工場で接合しておき、それを現場に搬入するのがベストという事になってしまいます。 まあそれはそうだけど…という声が聞こえてきそうです。 もちろんこれはかなり極端な意見で、小学生の屁理屈みたいな話になっていますが、あくまでも説明のために大げさな話をしているだけな […]
さて、鉄骨造(S造)の特徴について今まで色々と取り上げてきましたが、鉄骨造にした場合どのようなことになるか、何となく雰囲気は掴めたでしょうか。 良いところもあるしそうでもない部分もある、というのは鉄筋コンクリート造(RC造)と同じで、建物の特徴にあわせて構造を選定していくことになる訳です。 ただ、構造毎に違ってくる特徴などを掴んでおくことは確かに重要ではありますけど、そうした話だけで終わってしまう […]
鉄筋コンクリート造(RC造)の基本的な形状は「コンクリートの中に鉄筋が入っている」という事になりますが、具体的にはどのように鉄筋が入っているのか。 RC造では鉄筋の納まりが非常に重要な要素になってくるので、今回はそのあたりについて詳しく考えてみることにします。 具体的な鉄筋の径とか本数などの仕様については、建物の規模や構造計算などの条件によってかなり違ってくるものなので、そうした数値的な話をするの […]